目前透水路面已經成為生態，環保工程中不可缺少的道路鋪設材料， 越來越受到園林、小區建設甚至市政工程等規劃建設部門的青睞，在眾多相關生 產、 施工單位踴躍投入到生態透水路面的建設項目中的同時，透水混凝土這種新型材料在施工應用過程中的一些技術和相應的后期保障工作往往暴露出嚴重的問題。

　　我們發現有很多失敗的工程并不是因為技術問題造成的而是由于透水混凝土在攤鋪完成后沒有得到良好的養護才出現了嚴重的質量問題， 比如大面積的骨料脫粒，底、面層脫離空鼓，開裂等現象。

　　透水混凝土是混凝土制品的衍生但又不等同于普通混凝土， 在添加了高分子 聚合物的外加劑之后，透水混凝土的凝固時間會發生明顯的變化，氣溫20℃ 左右透水混凝土的初凝時間為 24-38h，而普通道路用商品混凝土為 7h 左右。透水混凝土無論是初凝時間還是到達終凝狀態的期齡都要比普通有砂混凝土長或晚。

　　因此透水混凝土的養護工作就顯得更加重要，施工單位應該做好充分的準備，認真細致的進行養護工作。
　　1：透水混凝土路面在攤鋪完成后 7d 之內不能允許人行。

　　眾所周知透水混凝土的結構界面是骨料之間的片或點的連接， 因為沒有比如細砂這樣的填充材料，使其具備透水功能，在初凝的這個階段透水混凝土的結構 是一個沒有填充物的骨料框架連接結構，而這整個結構之所以能夠承受路面所承 擔的壓力或載荷，完全是以大量聯合在一起的水泥骨料的聯絡體來共同作用的結果，就像一根筷子容易被折斷而一把筷子很難被折斷是一個道理，以此推定我們 在透水混凝土初期要做的就是盡量使每一粒骨料都盡量具備不被壓垮的能力，尤其是路面上層直接接觸車輪和鞋底的表層石子，（這部分的骨料除了要接收 表面重壓還要抵抗車輪碾壓和鞋底摩擦的側向力）。

　　在透水混凝土鋪設后，應該盡量減少對混凝土的擾動，堅決不能允許人行踩踏。

　　在 24-38 小時初凝完成后，透水混凝土表面有時會出現一層收光亮面，這層亮膜其實是水泥和高分子聚合物發生反應后與空氣接觸后造成的， 有時我們用手指按動混凝土表面感覺很結實，再加之亮膜的出現，就掉以輕心了。

　　請注意很多 透水混凝土失敗的經驗告訴我們，這個時候就是容易犯錯的時候了，有些沒有施工經驗的負責人放松了警惕，會親自走在自己鋪設的透水混凝土的路面上，或 者開始允許工人甚至推車通過路面。

　　其實透水混凝土在 24-38h 后表面失去水分之后會給人一種表面已經堅固的假象，實際上只要再次粘水，你會發現骨料的連接能力還是很差的。在貌似堅固 的表面骨料下面真實的情況是下面支持表面的混凝土部分是相當脆弱的。在這種情況下路面如果接受壓力，肯定會造成表面石子與下層支持體之間的連接斷裂。 表面骨料會在后期大量的脫落！很多工程都是敗在這里。

　　第二點：終凝前的灑水養護 有些施工單位忽視初凝后的養護工作，殊不知透水混凝土三分在于拌，七分 在于養！ 灑水養護是透水混凝土養護工作中為重要的一環， 這里我們所說的灑水養 護不是任何時候都漫無目的的澆水，也不是三天打魚兩天曬網，想起澆水就沖一 下，想不起來就拉倒的不負責任的沖水。
灑水要注意三個要點：灑水的力度、灑 水的時間、灑水的程度。

　　力度：水管不可高舉，水柱不能拍打或錘擊混凝土表面。灑水時應當將水流 通過花灑成細雨狀，以保證混凝土表面石子不被水落下的重力傷害。

　　時間： 在中午路面溫度高的時候用冰涼的水噴灑是不明智的，有人將透水 混凝土的養護也叫做養生我認為這是很恰當的，像澆花一樣，任何高溫的物質被 冷水一激都會產生膨脹后的急劇收縮， 所以我們認為在每天的早晨和傍晚進行定 時灑水才是正確的。

　　程度： 透水混凝土通常是不會積水的，所灑在路面的水會迅速透過表層流入 底層， 如果無休止的澆水， 將底層、 面層全部浸泡反而不利于混凝土強度的增加。 所以應將灑水力度保持在表層一定時間內保持潮濕即可。

　　第三點：噴涂保護劑的時間與灑水養護之間的關系或沖突，理論上講透水混凝土路面噴涂保護劑的時間應在透水混凝土終凝之后， 也就 是說透水混凝土在充分得到養護可以行人上車后才進行保護劑的噴涂， 可是在近的工程中我們發現保護劑是可以在混凝土充分泛堿后的養護過程中進行噴涂 的，如果你的透水混凝土在 24-38h 完成初凝且連續養護 3d-5d，待水分蒸發完 可選擇氣溫較在 10-30℃ 的天氣進行噴涂，保護劑完全凝固之后繼續進行灑水養護。

　　因為保護劑的膠合成分有助于表面石子連接，灑水時水分滲入底層一樣可以 對整體混凝土養護。